Moins d'un mois après que l'Europe a fermé la plupart des émetteurs Loran, des problèmes de signal de synchronisation des satellites GPS ont provoqué des alarmes sur le continent africain et provoqué un nombre indéterminé de pannes, y compris des perturbations fonctionnelles des infrastructures critiques. La machine à signaux GPS sera extrêmement instable lorsqu'elle est interférée par un brouilleur.

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Le problème du GPS a été causé par un bug logiciel au sol téléchargé le 26 janvier, car l'opérateur du système a supprimé le numéro de vaisseau spatial (SVN) 23 du service. Le SVN 23 est le plus ancien satellite GPS et devrait être hors service pendant une longue période. Cela ouvre la voie au nouveau satellite, le dernier GPS Block IIF lancé le 4 février.

Cependant, un problème logiciel a réduit le message de synchronisation du temps universel coordonné par GPS (UTC) de 13 microsecondes, ce qui a affecté les données de synchronisation des signaux traditionnels en bande L et l'heure fournie par le récepteur de synchronisation GPS, a déclaré James Hodges, porte-parole du 50e espace. Aile. Le problème ne semble pas affecter la capacité du système GPS à fournir des services de positionnement et de navigation.

Charles Curry, directeur général et fondateur de Chronos Technology Ltd. au Royaume-Uni, a déclaré que même ainsi, l'impact sur les récepteurs de chronométrage est encore important. Chronos a suivi de près l'impact de la panne en fournissant des équipements de chronométrage et une assistance 24/7 à la plupart des principaux opérateurs de télécommunications au Royaume-Uni, en Suède et au Danemark. Elle coopère également avec des entreprises d'autres secteurs, notamment l'énergie et la défense.

«Chaque contrat de support que nous avons avec un récepteur GPS indique:" Nous avons un problème. Que s'est-il passé? " Curry a déclaré à l'intérieur de GNSS.

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Il a dit que ce problème est très courant.
Savez-vous quel type d'équipement repose sur le signal du système de positionnement mondial (GPS) américain? Si vous perdez votre signal, comment répondrez-vous? L'été dernier, de nombreux navires au départ de ports non américains ont soudainement perdu leurs capacités de réception du signal GPS. C'est comme le résultat de criminels utilisant des brouilleurs. Finalement, diverses alarmes et l'entrée GPS du radar de recherche de surface du navire, du gyroscope et du système d'information et d'affichage des cartes électroniques (ECDIS) ont été perdues, entraînant l'absence de données GPS pour le positionnement, l'entrée de la vitesse au sol du radar et la vitesse du gyroscope Perte d'entrée et évitement de collision fonction sur l'affichage radar. Heureusement, ces navires peuvent continuer à naviguer en toute sécurité grâce aux affichages tête haute, aux boussoles magnétiques et aux radars de navigation au sol. Après environ 6 milles marins, le dispositif GPS du navire a repris ses activités. Bien que les navires disposent de systèmes de secours pour assurer la sécurité du transit, les conséquences peuvent être graves. Ces types d'événements mettent en évidence les effets néfastes potentiels que les interférences du brouilleurs GPS peuvent avoir sur la navigation et l'importance de comprendre l'impact que la perte du signal GPS peut avoir sur les navires ou les installations.Les signaux GPS sont sensibles aux brouilleurs.

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