Poco a poco, la l¨ªnea de tel¨¦fonos asequibles Android One, de Google, va completando su ¨¢rea de distribuci¨®n en una de las regiones m¨¢s interesantes para los fabricantes tecnol¨®gicos, la de Asia Pac¨ªfico. Ahora es el turno de Filipinas, donde, seg¨²n el gigante de Internet, llegar¨¢n estos tel¨¦fonos en las pr¨®ximas semanas.En la entrada firmada por el vicepresidente de Product Management de la compañ¨ªa, Caesar Sengupta, no se indica cu¨¢l ser¨¢ el precio de venta con el que los modelos de Android One. Cherry One y MyPhone Uno, llegar¨¢n al mercado filipino, aunque s¨ª se señalan algunas de sus especificaciones t¨¦cnicas. En India se venden por alrededor de 80 euros, sin ser los m¨¢s baratos del mercado.
Por ejemplo, que la versi¨®n del sistema operativo Android con la que funcionar¨¢n no ser¨¢ Android 4.4. Kit Kat, como s¨ª sucedi¨® con los primeros de su l¨ªnea, los que llegaron a la India el pasado mes de diciembre, sino la m¨¢s reciente Lollipop, para garantizar a los usuarios, en palabras de Sengupta, ¡°la experiencia m¨¢s r¨¢pida y responsive¡±.Como ya sucede en otros modelos de Android One lanzados en otros pa¨ªses asi¨¢ticos, los modelos para Filipinas contar¨¢n con capacidad para dos tarjetas SIM, especialmente ¨²til en los pa¨ªses donde varias personas pueden compartir un mismo dispositivo, y c¨¢maras de alta calidad tanto traseras como delanteras.Cherry Mobile y MyPhone incorporar¨¢n, adem¨¢s, una tarjeta microSD para almacenamiento adicional, una funcionalidad de Lollipop diseñada para ahorrar bater¨ªa, y otras que Sengupta define como ¨²tiles ¡°para ahorrar dinero en cuanto a conexi¨®n¡±: una del explorador Chrome para comprimir datos durante la navegaci¨®n por la red y YouTube Offline. ¨¦sta ¨²ltima aplicaci¨®n, que permite guardar v¨ªdeos de YouTube para poder verlos en momentos en los que no se disponga de conexi¨®n, lleg¨® a Filipinas, Indonesia e India el pasado mes de diciembre.
Otros extras pensados para que los filipinos ahorren dinero que incorporar¨¢n Cherry Mobile y MyPhone son planes promocionales para los compradores que incluir¨¢n tarifas reducidas de conexi¨®n inal¨¢mbrica, as¨ª como actualizaciones y descargas de aplicaciones.¡°En Filipinas no siempre es f¨¢cil conseguir un buen tel¨¦fono a un precio asequible¡±, explica Sengupta, quien cree que Android One ayudar¨¢ a cambiar eso.Los de Android One son terminales parecidos a los que Google ya lanz¨® cuando se hizo cargo del departamento m¨®vil de Motorola, el Moto X y el Moto G, pero ensamblados por fabricantes locales. El objetivo es el de conseguir que Google ocupe un lugar destacado en mercados en los que los smartphones est¨¢n a punto de convertirse en la puerta de acceso a Internet de millones de usuarios que nunca antes se hab¨ªan conectado.
Con Filipinas, ser¨¢n seis los mercados asi¨¢ticos en los que los tel¨¦fonos Android One estar¨¢n disponibles ¨CIndia, Bangladesh, Sri Lanka, Nepal, Indonesia y Filipinas-, aunque Google anuncia que vendr¨¢n m¨¢s.Los rumores sobre la posibilidad de que Apple est¨¦ desarrollando un modelo de coche propio se han reactivado. Informaciones publicadas estos d¨ªas por el Wall Street Journal y el Financial Times aseguran que la compañ¨ªa de Cupertino estar¨ªa trabajando en un proyecto secreto de automoci¨®n, al que habr¨ªa destinado cientos de empleados.Los informes que ambos medios atribuyen a fuentes cercanas al proyecto afirman que son varios los cientos de trabajadores que Apple habr¨ªa designado para el mismo, que, pese a ser ¡°s¨²per secreto¡± y estar desarroll¨¢ndose en una localizaci¨®n de Silicon Valley que casi nadie conoce, s¨ª ha llegado a los o¨ªdos de al menos dos reporteros de tecnolog¨ªa, filtrado, claro, por fuentes de la compañ¨ªa. ¨¦sta, sin embargo, se niega, de momento, a hacer cualquier comentario oficial.
Seg¨²n el Wall Street Journal, el nombre en c¨®digo que se le da de forma interna al proyecto es ¡®Titan¡¯, y el tipo de veh¨ªculo hacia el que de momento avanza es una minifurgoneta, un detalle que ha sorprendido a quienes se esperaban, quiz¨¢ en la l¨ªnea de otros dispositivos de la compañ¨ªa, un coche m¨¢s sofisticado.Por su parte, el Financial Times asegura que Apple ha enviado a varios de sus directivos y empleados m¨¢s destacados a trabajar en Titan, y que tambi¨¦n lleva realizando desde hace tiempo algunos ¡°fichajes¡± estrella destinados a este proyecto, como el del responsable de Mercedes Benz en Silicon Valley. O el de Marc Newson, apuntan desde el Journal, un famoso diseñador industrial que cre¨® un concepto de coche para Ford y que se uni¨® el pasado año a la compañ¨ªa de Cupertino.
Otro de los detalles publicados es que Tim Cook habr¨ªa aprobado este proyecto y designado a algunos de sus principales responsables hace nada menos que un año. Hace m¨¢s de un año que los medios empezaron a publicar que la de desarrollar un coche o no hacerlo era una discusi¨®n que se produc¨ªa de forma interna en la compañ¨ªa desde hace tiempo.La noticia ha sorprendido, pues siempre han sido muy discutidos los rumores de que Apple le interese, a nivel de negocio, desarrollar su propio veh¨ªculo inteligente o aut¨®nomo, algo en lo que ya trabajan otras tecnol¨®gicas, como Google, y automovil¨ªsticas, como Ford.Los motivos que se suelen esgrimir para discutir esta posibilidad es que Apple parece m¨¢s interesada en el software que en el hardware de la automoci¨®n del futuro, como ha demostrado con la aplicaci¨®n CarPlay, y que tampoco le resultar¨ªa f¨¢cil ensamblar un coche si, como señalan algunos, ni siquiera ensambla sus propios tel¨¦fonos, que se producen en plantas que trabajan para ella en Asia.
Sin embargo, existen otros detalles que s¨ª podr¨ªan animar a Apple a trabajar desde esta perspectiva en la automoci¨®n del futuro. El primero, como recuerdan desde Computer World, que desarrollar un coche no implica necesariamente tener que lanzarlo al mercado. Puede servir de aprendizaje para mejorar y desarrollar otros productos como, por ejemplo, bater¨ªas.La segunda: una encuesta realizada en 2013 por CarSafetyRules entre mil conductores brit¨¢nicos arroj¨® una conclusi¨®n sorprendente; el 21% de los consultados señal¨® que, en cuestiones de seguridad automovil¨ªstica, confiaban m¨¢s en Apple que en reconocidas de firmas de coches como Volvo. Quiz¨¢ la firma de Cupertino se haya decidido a explotar su buena reputaci¨®n en nuevos terrenos.Lo primero que llama la atenci¨®n de este dispositivo es el diseño. Su acabado en aluminio hace que el aspecto del terminal sea muy elegante, lo que quiere decir que ser¨¢ perfecto para llevarlo a cualquier entorno profesional, sector al que est¨¢ enfocado.
El equipo cuenta con unas dimensiones de 184,1 x 278,9 x 6,9 mm, lo que implica que es especialmente fino. Adem¨¢s, s¨®lo pesa 640 gramos, por lo que no resultar¨¢ pesado transportarlo a cualquier sitio. Pero si hay algo de la est¨¦tica del Huawei MateBook que llame la atenci¨®n es el sensor de huellas digitales que incorpora. ¨¦ste se encuentra situado en el lateral derecho y nos permitir¨¢ desbloquear el dispositivo de la forma m¨¢s r¨¢pida posible. De esta forma, se convierte en el primer convertible en incluir esta caracter¨ªstica a su conjunto de especificaciones. Es cierto que la Surface de Microsoft ya contaba con esta funci¨®n, pero el sensor se localizaba en el teclado, no en el mismo terminal. Por otra parte, viene con una pantalla IPS LCD de 12 pulgadas con resoluci¨®n QHD (2.160 x 1.440 pixeles), por lo que veremos todos los contenidos que reproduzcamos a una gran calidad.
Si hablamos de rendimiento, el dispositivo est¨¢ disponible en varias configuraciones (y de ello depender¨¢ su precio). De esta forma, el Huawei MateBook monta un Intel Core de 6a generaci¨®n de la gama m (m3, m5 o m7) funcionando a una velocidad de reloj m¨¢xima de 3,1 GHz. Estos chips ofrecen una potencia m¨¢s que aceptable, as¨ª que no tendremos que preocuparnos por la eficacia del terminal. A ¨¦stos procesadores les acompañan 4/8 GB de RAM y 128/256/512 GB de almacenamiento SSD.Su bater¨ªa de litio de alta densidad y 33.7Wh ofrece suficiente potencia para 9 horas de trabajo, 9 horas consecutivas de uso en Internet y 29 horas de reproducci¨®n de m¨²sica, o por lo menos eso es lo que aseguran desde la compañ¨ªa china. El dispositivo tambi¨¦n incluye la tecnolog¨ªa de Huawei para el ahorro de consumo con el fin de satisfacer las necesidades de los usuarios relacionados con el sector empresarial. Y es que la bater¨ªa del MateBook puede recargarse plenamente en solo dos horas y media. Adem¨¢s, el dispositivo puede almacenar hasta un 60 por ciento de capacidad en solo una hora. En definitiva, la autonom¨ªa no ser¨¢ un problema.
En cuanto a su c¨¢mara, el dispositivo viene con c¨¢mara frontal de 5 megapixeles, por lo que ser¨¢ perfecta para realizar videoconferencias con compañeros de trabajo, amigos o familiares. El precio del Huawei MateBook oscilar¨¢ entre los 799 euros y los 1.799 euros, unas cifras que no est¨¢n al alcance de todos los bolsillos. Aunque, de momento, no sabemos cu¨¢ndo se pondr¨¢ a la venta, estar¨¢ disponible en gris con el borde de pantalla blanco y en dorado con el borde negro.
El Huawei MateBook no ha llegado solo. A este dispositivo le han acompañado tres gadgets de lo m¨¢s interesante: un teclado, un stylus y MateDock. El ¨²ltimo de estos aparatos es un accesorio con el que Huawei pretende diferenciarse de la competencia. Este gadget es un dispositivo con el que tendremos acceso a una bater¨ªa que, adem¨¢s, nos brinda dos puertos USB y un conector Ethernet. Su precio es de 99 euros.(cliquez ici pour suivre le lien)